Нет, я не буду говорить о специфике или даже процентах. Кажется, наши тихоокеанские / азиатские «друзья» действительно поднимают ставку на «Blueridges», особенно Braz (280 и 283), но по всем направлениям. Если вам все это интересно, вы можете посетить UBRF. Это не совсем моя точка зрения.
Две вещи: казалось бы, массовый гул и популярность этих поначалу позволили материнской компании, Saga, существенно поднять цены ... и один из их бывших сотрудников сказал, что они на самом деле нет единой карты. Во-вторых, судя по верхним линиям из массива дерева, они превратились в гораздо более крупный бассейн как гораздо более мелкую рыбу. Помимо бразильцев (и, насколько я могу судить, по большей части это глупость), прежние «средние цены» по «выгодной цене» начинают прямо поражать, как лучшие Larrivees, Masterbilts, GAD из Guild, Seagull s. верхний конец ", и Господь знает, сколько других. Новая «линия Каролины» Джонсона приобретает тот же вид, что и первые солидные Blueridges. Итак ...
Это не относится к БР. Мне просто интересно, будет ли эта стратегия иметь обратный эффект, так как люди начнут исследовать с гораздо большей ревностью сравнимые канадские строители или другой импорт, такой как Карвин, Джонсон и т. Д.? Я думаю, что ответ будет очевиден, но кто знает. Кроме того, по-видимому, первоначальные жалобы на слишком маленький орех, тюнеры для плотно расположенных друг на друга, «сочные» бабки и чрезмерно оранжевое «винтажное пятно» в значительной степени одинаковы. «1004 ** 1005» : люди, продающие линию 280 Braz на Ebay, по-видимому, получат выгоду от большого похода туда (если я правильно читаю, по НАПРАВЛЕНИЮ БОЛЕЕ 1 КБ - надеюсь, что это не слишком конкретно!).
Я знаю, что у нас здесь есть несколько довольных владельцев БР. Что все думают? Вы бы пошли (или теперь пошли бы) в другом направлении, или вы думаете, что это оправданно? Китайцы начали поднимать зарплату? Я знаю много вопросов. Любые ответы приветствуются. Опять же ... НЕ скрытая попытка "ударить" - просто серьезно удивил! :O