Обмен на Гроверс довольно прост, но перед тем, как сделать это, попробуйте выполнить следующие два шага, оба с ослабленными или полностью отключенными струнами:
1. На лицевой стороне бабки вы увидите шестигранную головку вокруг основания поста тюнера. Это резьбовая втулка, которая ввинчивается в корпус тюнера через отверстие в передней бабке, и она должна быть плотной. Мы не говорим о жестком колесе автомобиля (оно вдавливается в дерево, в конце концов), но оно должно быть более жестким. Небольшой серповидный гаечный ключ сделает свое дело, но я думаю, что фактический размер составляет 10 мм. Проверьте все тюнеры, чтобы убедиться, что они затянуты.
2. С помощью небольшой крестовой отвертки проверьте винты с кнопками. Они также должны быть не очень плотными, а чуть более аккуратными.
Если какая-либо из этих частей не закреплена, это может повлиять на работу тюнера. Если с ними все в порядке, и тюнеры все еще не работают должным образом, или если вы просто хотите изменить их, закажите мини-тюнеры Grover , так как обычные Rotomatics будут слишком большими и тяжелыми. Они приходят только в одном соотношении, которое, вероятно, составляет 14: 1. Вот сделка:
1. Снимите все струны и снимите винт втулки с одного из тюнеров на лицевой стороне бабки. Тюнер довольно легко оторвется от задней части передней бабки, хотя может быть немного застрял до конца. Если он застрял, слегка покачайте его или слегка надавите на верхнюю часть стойки.
Ослабляйте и удаляйте только по одному за раз, чтобы вы могли почувствовать правильную позицию Гроверов. Когда выйдет оригинальный тюнер (производства Ping, BTW), вы заметите, что есть вторичный позиционный столб с собственным отверстием в задней части передней бабки. У Гроверов их не будет; вместо этого у них есть маленькие выступы для миниатюрных винтов.
2. Возьмите соответствующий гровер и установите его вместе с винтовой втулкой и шайбой. Сделайте это просто руками, потому что на теле Гровера есть две маленькие шишки, которые вдавят в дерево и помогут расположить его. Установите правильный угол, совместив его с остальными, и затяните резьбовую втулку, чтобы она была достаточно плотной, чтобы удерживать тюнер на месте.
3. Вам потребуется просверлить направляющее отверстие для установочного винта сзади , Будьте очень осторожны, потому что это может испортить ситуацию, если вы этого не сделаете. Вам нужно, чтобы положение тюнера было правильным, и вы не хотите, чтобы отверстие было слишком большим, потому что эта вкладка важна для предотвращения вращения тюнера.
Я не знаю точного сверла размер, но когда мне пришлось просверлить похожие отверстия для другого набора тюнеров, я выбрал одно, которое было чуть меньше наружного диаметра винтовой резьбы. Я намотал небольшую клейкую ленту на сверло в качестве визуального ориентира, чтобы не сверлить головку, и пропустил сверло через отверстие в тюнере. Я использовал тренировку с переменной скоростью и держал скорость медленной. Затем я вставил винт на место и немного подтянул втулку.
4. Сделайте то же самое с остальными пятью тюнерами, проверьте все на герметичность, включая кнопки, и натяните.
Надеюсь, это поможет!
Правка, 6/15: исправленный размер ключа выше.