Честно говоря, это уже было сделано в других отраслях. Аналогия с «Nike» не совсем уместна, но он, вероятно, говорит об этом, чтобы привлечь аудиторию на Уолл-стрит, инвесторов, членов Совета директоров и т. Д., Которые, как Генри, имеют степень магистра делового администрирования и все изучали Nike в школе как пример успешного маркетинга ( ... когда эти ребята учились в школе в 80-х и начале 90-х годов).
Если взять другую сторону, в зависимости от того, как она справляется, может быть не так плохо, как вы думаете.
Gibson на самом деле * делает * гитары. Но он может лицензировать свое Gibson (TM) название, логотип и т. Д. Другим компаниям для изготовления футболок, рюмок, спиртных напитков и т. Д. С точки зрения бизнеса лицензирование приближается к 100% прибыли. Как автор песен, лицензирующий свою песню для других исполнять и записывать. И эти деньги могут быть существенными, оказывая меньшее давление на необходимость продавать грузы более дешевых и более объемных гитар. В зависимости от видения mgmt, это может позволить им сосредоточиться на создании еще более эксклюзивных гитар, которые возвращаются к «бренду» (что может привести к еще большей лицензионной плате за футболки, рюмки, виски под брендом Gibson, так далее). Опять же, они могут продолжать выпускать высококачественные (или даже более качественные) гитары и предоставлять свои фирменные наименования другим лицам - при условии, что с ними все в порядке.
Ferrari сделала это в течение некоторого времени - лицензировала свое имя для всех видов вещей, которые они на самом деле не производят (но получают как чистую прибыль от лицензиатов) от кошельков до обуви, видеоигр и игрушек. В отличие от Porsche, они могут продолжать приносить прибыль, не прибегая к созданию внедорожников, кроссоверов и спортивных автомобилей начального уровня. Они могут сосредоточиться исключительно на автомобилях за 200 тыс. Долларов и продавать, но несколько (при создании гоночных автомобилей F-1), потому что они делают так много на лицензировании. Теперь вы можете сказать, что Porsche - это скорее настоящая синяя автомобильная компания, чем Ferrari (которая занимается продажей автомобилей высокого класса), но это просто другой способ ведения бизнеса - Ferrari по-прежнему производит отличные спортивные автомобили, такие как Porsche. делает.
Harley делает это также, лицензируя свой бренд для других людей, чтобы они производили ботинки, куртки, футболки, банданы, серьги и т. д., которые только покупают гонщики Harley (и другие), и Harley те лицензионные платежи являются чистой прибылью. Как «наследственный» бренд, они известны как мотоциклетная компания, но, вероятно, зарабатывают больше денег (или большую часть своей прибыли) на этих лицензионных сборах, чем на изготовлении мотоциклов - независимо от того, хорошо это для гонщиков или нет, у Harley меньше прав на ошибку чем, скажем, «Победа», «Триумф» или другая американская / европейская компания, если их последний велосипед продается не так хорошо, как следовало бы, потому что эти лицензионные сборы помогают защитить их (но опять же, он может сделать одного ленивее, сделав более крутые велосипеды ...? ).