Цитата:
| .. . Ходили слухи, что McLaren может производить шасси, но из того, что я видел , в правилах гоночной серии должны быть внесены изменения, чтобы позволить второй выбор шасси . Это может произойти через пару лет. |
Цитата:
Первоначально опубликовано 6L6 ↠
↠
... Я понимаю, что DW12 был в основном безопасным проектом вещь (отсюда и частичное вложение задних колес), но даже я признаю, что это была не самая красивая вещь ... |
Пока я буду первым Признавая необходимость достижений в области безопасности, соизмеримых с постоянно растущей скоростью, я был чрезвычайно разочарован почти всеми видами автоспорта за последние три десятилетия или около того - последнее событие высшего уровня, на котором я присутствовал, было в начале 90-х годов (NHRA Summernationals), и даже когда я смотрю по телевизору, это не держит тот же уровень возбуждения; Однажды управляемый гостиницей ovation, когда команды проводили бесчисленные часы, пытаясь найти способы выжать 5-10 дополнительных лошадиных сил или снизить коэффициент сопротивления на пару сотых при сохранении правил санкционной организации, гонки на профессиональном уровне, по-видимому, превратились в печенье. предложение резака, в котором только схемы окраски (и / или маркировки решеток / задних фонарей, характерные для марки в гонках на полный кузов) служат для отличия одной записи от другой. Хотя можно утверждать, что строгие правила не только способствуют обеспечению безопасности, но и снова обращают внимание на навыки водителя / тюнера, а не на чрезмерные подходы к победе, в IMO у вас есть то, что равносильно спекулянтам на миллион долларов и просто; Хотя они могут быть медленнее, я могу позволить себе управлять своим собственным автомобилем Legend / Thunder или поздней моделью "604" на местном овале / дорожном курсе, или автомобилем-кронштейном Street ET при драг - и выбирать между просмотром Motorclone. 250 или подходящих / пристегивающихся и испытывающих острые ощущения для себя, нет никакого соревнования. Лесовский офис - это красота, но, как и другие такие инновационные подходы к скорости - турбинные машины STP, Dodge Daytona / Plymouth Superbird, буксирные тягачи с измененной колесной базой A / FX - мы, к сожалению, никогда не увидим их снова, как это, что приводит меня к
Цитата:
| Множество двигателей с высокой частотой вращения и малой производительностью ... и один Cobra SC427.
Безошибочный хрюканье большого блока просто тикает, вы можете почти посчитать порядок стрельбы.
Превосходно. |
Не знаю, как это было для вас в Оз, когда, но для нас, головных уборщиков в Штатах, звук большого блока с тяжелым лифтером в 600+ л.с. - любой марки - это был саундтрек нашей молодости (второй после StBS до CBS через блондинку-близнеца). Я видел достаточно событий ANDRA (их несет наша локальная кабельная система) и лично сравнивал с достаточным количеством импорта поздних моделей на местном треке, чтобы оценить, какой уровень мощности может быть достигнут с помощью двигателей малого объема (при условии, что вы наматываете их на пятизначные красные линии). Я также видел, что больше, чем я могу сосчитать за последние 50 лет, что вы испытали, когда кто-то застрелил одного из этих школьных воинов старой школы - непосредственную толпу, тысячелетних вождей на Приусе, стоящих с раскрытыми ртами, старших парней вроде я обмениваюсь историями о славных днях 60-х мышц Детройта и сладкого запаха 100-октана на ветру; Неудивительно, что в эти дни (в качестве зрителя) я участвую только в гонках винтаж / ностальгия ...