Извините, что так долго.
Как и все, что связано с гитарой, это сложнее, чем может показаться, и моя склонность к длинным постам не поможет. Я постараюсь сократить как можно короче.
С точки зрения сил, действующих на верх седла, все дело в напряжении. Это небольшой угол вверх и вниз, который делает струна, которая заставляет струну тянуть верх вверх и вниз, как диффузор громкоговорителя, для создания большей части звука. Есть небольшое изменение звука из-за изменения натяжения, когда струна вибрирует, раскачивая мост вперед и назад, но это, похоже, не добавляет силы; это просто немного меняет спектр. Но это еще не все.
Возможно, основная функция моста состоит в том, чтобы определить длину строки, чтобы строка знала, какой шаг сделать. Он делает это, представляя строку с довольно большим несоответствием импеданса, так что большая часть энергии остается в струне. Импеданс - это довольно сложная концепция, или, по крайней мере, я ее нашел. По сути, это мера того, как трудно что-то двигать: технически это соотношение силы / скорости на данной частоте. Механический импеданс (Z) будет пропорционален sqrt (масса * жесткость (или напряжение)).
Импеданс будет низким на резонансных частотах и высоким в противном случае. Поскольку строки в значительной степени одномерны, относительно легко определить, что такое импеданс. На вершине и сборке моста это не так просто; небольшие изменения в структуре, такие как добавление массы к мосту с более тяжелыми контактами, могут изменить резонансные частоты способами, которые трудно предсказать. Вообще говоря, сопротивление моста будет выше, чем у всех струн, но на некоторых частотах согласование может быть намного ближе, чем на других. В частности, полное сопротивление вершины может приближаться к сопротивлению струн на нескольких самых низких частотах «сигнатурного режима», таких как «основной воздух» (около G на низком E) и «главная вершина» (октава или так выше).
Когда у вас есть два связанных объекта, таких как строка и верх, с импедансами, которые совпадают на определенной частоте, звуковая волна не «видит» никакой границы; вся энергия просто течет от одного к другому. Это здорово для создания звука, но паршиво для контроля высоты звука. Помните, что струна должна «видеть» достаточно неподвижный конец (то есть тот, который имеет относительно высокий импеданс, который трудно перемещать), если он собирается «знать», как долго он находится. Вот почему гитары могут иметь «волчьи» ноты рядом с этими режимами подписи. С одной стороны, энергия срыва быстро «просачивается» и превращается в звук, так что вы получаете громкую ноту, но с небольшим сустейном. С другой стороны, отсутствие обратной связи от завершения с высоким импедансом означает, что струна не производит четко определенный шаг; это просто идет "стук".
Поскольку это все о том, как соотносятся импедансы струны и моста, из этого следует, что вы можете получить контроль над такими вещами, как «волчьи» ноты, громкость и сустейн, изменяя импеданс вершины или строка. В частности, переключение на более толстую струну с большей массой и более высоким натяжением на заданном шаге повышает сопротивление струны. Как правило, это означает, что энергия будет выходить из струны быстрее, поэтому вы получите более громкий звук с меньшим сустейном. Это также несет в себе больший риск волчьих нот. Точно так же добавление массы к мосту, скажем, с более тяжелыми булавками, дает больше поддержки и меньший объем. Это также понижает все резонансные частоты вершины, сдвигая баланс звука в сторону баса. Добавление жесткости к вершине, как с добавленной поперечной скобой позади моста, будет иметь тенденцию сокращать общий звук (помните, Z ~ масса * жесткость) и сдвигать отклик в сторону высоких частот (так как добавление жесткости имеет тенденцию повышать резонансные частоты, где Z является самым низким).
Могут быть и другие эффекты от таких вещей, как жесткость струны, которая быстро возрастает по мере приближения датчика, но они, вероятно, вторичны. Во всяком случае, этот пост уже достаточно запутанный ....