Это не из-за температур, которые могут помочь немного ослабить струны, это в том случае, если обработчики багажа плохо обращаются с гитарой, и она падает с живота самолета на асфальт или бросается в багажную тележку с слишком много силы Внезапное применение такой силы может привести к большему повреждению, если шея находится в полном напряжении.
Этот конкретный вопрос вызывал споры в этой и других дискуссионных группах по гитаре, когда некоторые люди решительно выступали за то, чтобы гитары оставались на высоте, и другие рекомендуют уменьшить громкость.
Я читал обе стороны этих аргументов много раз, но я всегда решал, что авиакомпании обычно инструктируют людей, проверяющих гитары в качестве багажа, ослаблять струны. У меня такое чувство, что если есть ущерб, я хочу убедиться, что эти СОБ заплатят за него, и более вероятно, что они возместят вам, если будут следовать их собственным инструкциям.
Если вы оставите струны в полном натяжении и они повредят вам гитару, удачи вам заплатить.
Надеюсь, что это имеет смысл.
Уэйд Хэмптон Миллер
PS: Я также знаю, что Martin и другие производители гитар в наши дни оставляют гитары настроенными на подачу, когда они отправляют новые инструменты своим дилерам. Между тем, есть ключевая разница между регистрацией и гитарой во время полета, и в том, что в дополнение к жестким футлярам, в которые доставляются гитары, они, в свою очередь, заключены в хорошо продуманные системы набивки и подвески внутри. надежные упаковочные коробки Таким образом, существует больше слоев, защищающих гитару, когда она отправляется с завода, чем когда вы регистрируете ее как багаж.