Помимо акустической гитары, лодки всегда интересовали меня, и я провел много счастливых часов, плавая, занимаясь виндсерфингом или катаясь на каноэ по Конистон-Уотер, рекам и каналам северо-запада Англии.
В декабре 2016, пока я размышлял над альтернативным методом конструирования боковых сторон акустической гитары, я представлял себе прямолинейный настил большой яхты. Я подумал, как это могло бы выглядеть, если бы стороны гитары были составлены из множества маленьких «планок», вырезанных из дерева, чтобы следовать изогнутой форме гитары и соединяться вместе, как мозаика. Я представил себе сторону гитары, отражающую настил палубы яхты, и попытался представить, как она может выглядеть ... есть только один способ выяснить это.
Пока я искал подходящее дерево, которое наилучшим образом соответствовало бы эффекту, который я наткнулся на некоторые бирманские тиковые срезы на продажу. Это было прекрасно, так как Тик является предпочтительным выбором для палубного катера из-за его маслянистой природы, которая делает его таким стойким к погодным условиям. Когда дело доходит до тика, бирманский тик считается одним из лучших, но это не самая легкая древесина, которую можно достать. Сбор древесины в Бирме, или Мьянме, как ее теперь называют, очень строго контролируется, и вырубать разрешается только деревьям старше 100 лет.
SS Pegu
Бирманский тик, который я обнаружил в продаже, был частью остатков, спасенных в 2011 году от крушения Первой мировой войны, SS Pegu. «Пегу» был пароходным грузовым судном Хендерсонского пароходства, которое было торпедировано немецкой подводной лодкой (U57) под командованием Карла-Зигфрида Риттера фон Георга 8 июля 1917 года. К сожалению, затопление привело к потере одной жизни. - это 22-летний 4-й инженер Роберт Максвелл. «Пегу» перевозил огромный запас бирманского тика из Рангуна в Ливерпуль, чтобы использовать его для укрепления тяжелых орудийных установок во Франции и Бельгии.
Это было идеально для моего проекта, не только это было поставкой лучший Тик, но это также означало, что я мог получить идеальную древесину для эффекта из источника, который не требует вырубки здоровых деревьев. Бонусом послужила история, лежащая в основе древесины, которая неизбежно послужит предметом разговора при обсуждении готовой статьи.
Я начал исследовать СС Пегу и наткнулся на статью 2011 года во времена Шетландских островов, описывающую восстановление Катти Сарк. в ноябре 2006 года. К сожалению, в мае 2007 года, всего через шесть месяцев после капитального ремонта стоимостью 25 миллионов фунтов стерлингов, корабль пострадал от ужасного пожара. Огонь уничтожил около 30 тонн древесины, включая основную палубу, и добавил еще 10 миллионов фунтов стерлингов к счету за восстановление.
Катти Сарк, Гринвич, Лондон. Стоит посетить.
Статья в «Шетланд Таймс» была посвящена усилиям шетландского мужчины, Магни Манн, который занимался поиском запасных пиломатериалов для настила Катти Сарк. Тик, разрушенный на Cutty Sark, на самом деле был бирманским тиком, и проект реставрации определил, что древесина не может быть современной древесиной, но должна быть как можно ближе к первоначальной эре строительства Cutty Sark.
Компания, ответственная за восстановление, опознала затонувший корабль SS Pegu, лежащий в 7 милях от южного побережья Ирландии с грузом бирманского тика на борту.
Магни Манн была спасением Оператор, который работал с норвежской компанией и обратился к нему с просьбой изучить возможность поднятия бирманского тика из обломков, который будет использоваться для восстановления Cutty Sark. В 2011 году около 80 тонн тика было снято с Пегу - большая часть его, как сообщается, была в идеальном состоянии из-за того, что он был погружен в ил, на 80 метров ниже поверхности.
Теперь это Удивительное совпадение, которое привлекает мое внимание к этой истории, когда я размышлял над эффектом палубы корабля на гитаре. Это совпадение, что все это происходит в год, когда отмечается 100-летие гибели СС Пегу. Является ли совпадением то, что причиной подъема Тика из Пегу было фактически восстановление палубы корабля, а не просто какого-либо корабля.
Очевидно, что искушение было слишком велико, чтобы пройти, поэтому мне удалось получить несколько коротких отрезков этой древесины, которая имеет такую богатую историю. Хотя Тик не считается традиционным деревом для изготовления гитар, я не смог устоять перед притяжением и планировал построить акустическую гитару со сторонами с эффектом настила, созданными из восстановленного Тика.
Выбор тика, готового к работе.
Тик сам по себе создает строительные проблемы, которые, вероятно, способствуют тому, что его считают неподходящим для гитар. По иронии судьбы, высокое содержание масла в древесине, которая помогла сохранить ее 94-летний сон на морском дне, делает его склеиванием чрезвычайно трудным. Традиционный клей для дерева, как правило, основывается на воде и опирается на проникновение в древесину для склеивания секций, но масло в тике не позволяет ему этого делать. К счастью, в последние годы клей прошел долгий путь, и там будет что-то, что выполнит эту работу - все, что мне сейчас нужно сделать, - это найти его. Вероятно, пойти на клей Gorilla.
Так как 8 июля 2017 года исполняется 100 лет со дня гибели Pegu, я поставлю это своей целью, чтобы закончить продукт и, надеюсь, рассчитать его, чтобы последний кусок гитары будет установлен на эту дату.
Источники информации включают в себя: -
 *
http://www.shetlandtimes.co.uk/2011/...for-cutty-sark  *
http://www.deepsea.ie/gallery/v/Ships_and_Boats/Pegu/ Крест жертвоприношений морской документации