Тюнер машинный помой

Question

Я предполагаю, что это обычное дело с более дешевыми гитарами, но кое-что, что я заметил с моим новым ibanez, это некоторая помеха в настройках машин.
Под помпой я подразумеваю, что там, кажется, есть приблизительно 1 / 8-дюймовое вращение колышков перед включением шестерен.
Не о чем ли беспокоиться и может ли это привести к проблемам с настройкой?
Заранее спасибо!

Answer 1

Конечно, это МОЖЕТ повлиять на стабильность настройки гитары, но, как уже говорили многие, вы всегда можете получить набор тюнинговых машин ... конечно, если рассматриваемая гитара относительно недорогая, вы можете не захотеть вкладывать деньги в другую. $ 100, + или -, при получении набора передач Gotoh 18: 1 на нем.

Если бы я купил гитару, и настройки звучали так, я бы либо обменял гитару, либо попросил, чтобы проблема была позаботился о ... опять же, не вариант с более дешевой гитарой, так что я просто верну его ... и попробую еще раз!

С тех пор, как Марк Ангус сделал мой 35 для меня в 1979 году, он была моей "идеальной" гитарой для всего ... пришла ко мне с никелевыми тюнерами Schaller ... когда пару лет назад мне сделали с ней шейную работу, я хотел получить ключи Gotoh, но нашел, что там не было не те, которые "вписывают" существующие отверстия для винтов в переднюю бабку, поэтому я снова пошел с Schallers; на этот раз я получил черные.

Мне нравится внешний вид, но я едва могу выдержать то, как работают и чувствуют клавиши ... по сравнению с клавишами Гото на моем Goodall, эти вещи напоминают что-то из камня Возраст! Слишком поздно, чтобы что-то делать с этим, за исключением стоимости новых ключей и просверленных отверстий, чтобы приспособить Gotoh 510s ... что не произойдет. «Неряшливые» шаллеры выполняют разумную факсимиле требуемой работы, просто нужно немного «подшить и оторвать», чтобы попасть туда…

Answer 2

Это будет проблемой, только если вы обнаружите, что это влияет на ваш тюнинг

ключи настройки относительно легко заменить, и я уверен, что вы могли бы найти хороший использованный набор, если бы вы посмотрели.

Лично тюнинг "помои" сводит меня с ума :)

Мне всегда очень везло с тюнерами Hipshot

Answer 3

У моего Yamaha AC3M действительно плохие тюнеры с большим провисанием.

На самом деле это не имеет большого значения для настройки стабильности, если вы всегда настраиваетесь на высоту. Я мог бы поменять их на несколько хороших Grovers 18: 1, но на гитаре, которая стоила мне около 430 фунтов стерлингов, я бы не подумал потратить дополнительные 75 фунтов на новые тюнеры как разумное обновление. Гитара будет звучать так же и не будет звучать лучше, чем сейчас.

Answer 4

Цитата:

Сообщение от paulp1960 ↠ My Yamaha AC3M имеет очень плохие тюнеры с большим провисанием. Это не имеет большого значения для настройки стабильности, если вы всегда настраиваетесь на высоту. Я мог бы поменять их на несколько хороших Grovers 18: 1, но на гитаре, которая стоила мне около 430 фунтов стерлингов, я бы не подумал потратить дополнительные 75 фунтов на новые тюнеры как разумное обновление. Гитара будет звучать так же и не будет звучать лучше, чем сейчас.

Не подходи к Гроверу 18: 1.
Я недавно поместите новый набор Grover 18: 1 Rotomatics (около 50 долларов США + доставка от Stewmac) на мою Alvarez баритон-гитару, прямой обмен на заводские тюнеры.
Я не должен был беспокоиться, они держат мелодию в порядке, но есть немного отстой в них от нового.
Должен был купить Gotoh 18: 1 заменяющий.

Answer 5

Предполагая, что ваши кнопки плотно прилегают, а соединения между валом и зубчатым колесом надежны - при условии, что ничего не сломано:

Тюнинговые машины - довольно простые механические устройства, и у них действительно есть только несколько механических соединений, которые могут привести к провалу.

Теперь, в этих устройствах интересно то, что они используют механизм червячной передачи. Червячные передачи имеют явное механическое преимущество, заключающееся в том, что они, по существу, не могут быть отвинчены силой от другой (цилиндрической) шестерни. Это эффект этой простой машины (это то, что мы называем этими различными механическими штуковинами). Таким образом, он не может «раскручиваться» и вращать тюнер назад.

Наиболее распространенный источник неряшливости - люфт в передачах. Поскольку червячная передача не может разматываться, натяжение струны натягивается на вал, цилиндрическая передача вращается и останавливается на червячной передаче.

Если шестерни сделаны наклонно и не плотно прилегают, вы заметите, что вам нужно немного повернуть ручку тюнера, чтобы червячная передача зацепилась с другой стороной зубьев цилиндрической шестерни. Другими словами, он не будет расстраиваться, потому что это червячная передача, даже если она неаккуратная, но для того, чтобы настроиться, сначала нужно поднять помойку.

Это то, что вы чувствуете, когда поворачиваете ручка и ничего не происходит.

Это строго результат низкой точности (низкой стоимости) производства, и вы увидите это в дешевых тюнерах. Сложнее настраиваться вверх и вниз, когда есть наклон в одном направлении. Это дает неточное ощущение, так что тюнинг более привередливый.