Все эти разговоры о потере среды обитания и исчезновении редких ценных пород дерева заставляют меня задуматься, а не было ли это хорошей идеей для массового производства гитар, чтобы у таких парней, как мы, их было пятнадцать, и удивлялись, зачем нам их так много.
Отчасти мне плохо от того, что я говорю тебе правду. Что касается шеи Taylor, у меня есть девять серий, которые старше, 94, 912 без шейки Франкенстина и новая 914 ce L1, которая делает. Они оба стабильны и выполняют свою работу, конечно, более новый выглядит совершенно неуместно на остальном высоком качестве 914, в то время как более старый идеально сочетается с корпусом и выглядит совершенно целым и справедливым. Может быть, мы должны требовать больше старой школы, и тогда они не смогут производить так много, и нам не нужно будет покупать так много, и конечный результат будет таким же. Сохранение. LOL
Что касается Ford Corvair, бедняга, я говорил глупости, но это смешно. У Пинтоса есть проблемы с бензобаком, Кордеры были сделаны Надером из-за проблем с обработкой
и уязвимости в авариях. Забавно, что они все еще сделали
грузовыми автомобилями и автобусами с передним ходом, которые также уязвимы, и он пошел за Volkswagen за ошибкой. Это в конечном итоге стало повсеместным кроликом, который, вероятно, убил гораздо больше людей, чем жук, из-за некачественной конструкции и хрупких панелей и целостности тела. Теперь все изменилось, хотя у нас есть отличные Golf, у которых способность Autobahn и структурная целостность исправлены ошибки для стилистов, которые должны водить аквариумы, и Porshe продолжал совершенствовать концепцию corvair с установленными на корме плоскими шестернями в течение последних нескольких десятилетий, и не только заставил его работать, но и выиграл многочисленные чемпионаты производителей и спортивные гоночные титулы.
Кинда заставляет задуматься, где бы был Corvair сегодня, если бы у нас было немного такого упорства в студиях американских производителей. Но мы выпускаем больше юристов в наших университетах, чем инженеров, и позволяем остальному миру строить то, что мы хотим водить, а затем оспаривать все дерьмо, чтобы никто в здравом уме не построил бы действительно хорошую машину здесь.
Как это происходит в среду утром? Я знал, что должен был остаться в кровати еще несколько минут.
Единственное, о чем мы, американцы, можем сказать. Мы по-прежнему производим лучшие гитары в мире, не говоря уже о том, что даже наши серийные Taylors
желанны во всех музыкальных сообществах мира. В некотором роде вы надеетесь, что им удастся как-то повесить там. LOL :)))