Когда в 1960-х годах я работал в дилерском центре Cadillac / Oldsmobile, я с удивлением узнал, что у GM были идентичные детали, у которых отличалась одна цифра их серийного номера, обозначив эту деталь как принадлежащую определенному продукту GM. Но они были практически идентичны, и когда кто-то нуждался в замене, это, конечно, не было неслыханно, что часть Chevy будет использоваться, но часть Caddy будет выставлена счет. Да, были и другие детали, которые явно отличались по качеству, но удивительное количество было одинаковым, включая некоторые панели кузова (например, крышки багажника) и механические компоненты (например, генераторы, еще до того, как в автомобилях были генераторы). С некоторыми деталями (например, карбюраторами) это не было секретом - Carter AFB (для алюминиевого четырехствольного цилиндра) был тем же карбюратором на Chevy или Caddy. Но такие вещи, как крышки багажника и генераторы, имели уникальные номера деталей для разных автомобильных линий. Но, по правде говоря, они были идентичны.
Таким образом, меня не удивляет, что такая же философия применима к индустрии струн, когда такие вещи, как проволока, используемая для простой струны, абсолютно идентичны для разных марок.