Когда мне было около 20 лет, я играл в группе ... нет, это не опасная часть. Мы забронировали номер в мотеле в Додж-Сити, штат Канзас, и остановились напротив нашего автобуса. Двое из нас пошли за ключами ... парень сказал: "Убирайся отсюда, хиппи!" Другой парень, который был со мной, хотел с ним поспорить. Я стоял у стойки, когда старик вытащил пистолет и направил его мне в лоб ... примерно на 6 дюймов. Я предложил, чтобы мы отступили медленно.
В свои 40 лет я летал на Скалистых горах с двумя двигателями в надежных условиях IFR ... когда нас ударила молния. Вынул всю электронику (нав и ком). Условия обледенения. Двигатели продолжали работать, но вскоре труба Пито перестала нагреваться, и индикатор воздушной скорости ошибочно упал. Мой второй пилот был зациклен на падающей воздушной скорости, убежден, что мы собираемся остановиться. Я выключил электрические шины и попытался выяснить, что работает. (Искусственный горизонт, скорость поворота, высотомер; не работает: все навигационное оборудование, директор полета, оба рации, транспондер, Лоран (это было до GPS).) Ботинки на передних поверхностях крыльев все еще работали, но остальные самолет собирал лед. Подогрев реквизита и лобовое стекло не работает. Я взял второго пилота в свою дорожную сумку, взял рацию и записку. Я зачитал частоту для УВД, велел ей поставить ее и позвонить, и положил записку над индикатором воздушной скорости, чтобы я мог летать в этих неприятных условиях без перерыва. (Любой, кто летал в грозу или около нее, знает, о чем я говорю с турбулентностью.) Конвективная активность была , а не прогнозом. Как только у нас был ATC на контроллере, я попросил векторы, чтобы я мог добраться до более низкой высоты, чтобы сублимировать лед. Они были рады услышать от нас, так как наш транспондер вышел, когда нас тоже ударили. Они дали нам векторы на более низкую безопасную высоту.
УВД спросило, хочу ли я "оборудование при посадке". (Машины скорой помощи) Единственный раз за более чем 4000 часов у меня были пожарные машины на параллельной рулежной дорожке. Приземлился в Денвере и осмотрел повреждения: ударил по носу самолета, вышел из живота, где оторвал антенну АПД.
Долго не думал ни об одном из них.