Если я правильно понимаю опасения Fazool, позиция Martin на рынке была прочно на вершине. Это сделало намного меньше моделей, и все Мартинс были элитой среди брендов. С точки зрения маркетинга позиционирование было четким. Это была покупка мечты, возможно, не сразу доступная по финансовым причинам для многих людей, но определенно желательная.
Для одних это может показаться снобизмом, а для других - просто лучшим на рынке. Качество материалов или качество изготовления были под вопросом.
Конечно, Martin занимается зарабатыванием денег и, несомненно, является ответственным работодателем, который имеет чувство долга перед своими сотрудниками. Никто не хочет, чтобы компания пошла к стенке или увидела, что сотрудники уволены.
Однако, с точки зрения позиционирования на рынке, они теперь являются всем для всех.
Возможно, было больше маркетингового смысла продавать например, все, что ниже D18, под Sigma, Shenandoah или каким-либо другим брендом, чтобы охватить рынки, которые позволили бы удовлетворить более широкую привлекательность, сохранив при этом персонал, долю рынка и уровень доходов.
Это все о направлении и стратегии.
Должен ли Rolls Royce начать производство Minis и всего, что между ними?
Все возвращается к экономике, направлению и стратегии. Нет правильного и неправильного, пока вы не проверите критерии управления.
Я помню, когда Ford владел Jaguar и выпускал ряд более доступных моделей, таких как Martin, это принесло марку гораздо более широкой публике, но на расход восприятия бренда; не в последнюю очередь для их основных существующих клиентов.
Если я прав, именно это разбавление бренда и его влияние на имидж бренда имеют отношение к OP.
FWIW, я думаю, что Custom luthiers и небольшой бутик магазины заняли место, которое занимало Martin.
В отношении молодого поколения, жизненно важного рынка для каждой компании, я думаю, что вторая компания / бренд, возможно, была упущена Martin, чтобы обратиться к эта группа.
Время для кофе, я думаю, но какой марки? ;)