Я думал об этом вопросе раньше. отчасти это может быть связано с тем, что у большинства строителей есть своего рода философия о том, как должна звучать гитара, которая влияет на все их модели, от одиночного до большого гиганта. И у большинства из нас была гитара, на которой мы играли в годы становления гитаристами (или хотели играть, это был наш недостижимый идеал), и это влияло на то, как мы думаем, что гитара должна звучать. Мы склонны стремиться к строителю, чья философия звука соответствует этой идее. И некоторые люди, как правило, остаются в этом районе, и в этом нет ничего плохого. С другой стороны, иногда людям нравится больше разнообразия в их тональной палитре. Иногда это достигается наличием нескольких гитар у одного строителя, иногда (но не всегда) разных конструкций. Иногда это из-за того, что у разных строителей есть гитары, хотя иногда все они предпочитаемого телосложения. В детстве у нас была пара гибсонов с небольшим телом по дому (я, конечно, очень хочу, чтобы я тогда играл в них больше), и в середине 70-х я провел 2 года, блуждая по Новой Зеландии, Австралии, Юго-Восточная и Южная Азия с рюкзаком и с гитарой филиппинского производства, которая по сути была филиппинским красным деревом 000. Вернувшись в штаты, я попал с парой Guild джумбосов, но теперь мой любимый тип кузова - это меньшая гитара У меня 4 00 на 3 разных строителя, (5, если считать Rayco Resonator, который имеет размер 00), плюс размер 000 и салон. У меня есть Маленький Джамбо, и Барито Бенето - полный и глубокий монстр Джамбо. Но в основном это разные строители с двумя парами от одного строителя. (Полагаю, три пары, если считать старые BR-6 и 70-е Epiphone Sheraton как Гибсонов ...)
Три из 00 - это ель над красным деревом. Тем не менее, хотя дизайны схожи, а дерево одинаковое, все они звучат по-разному; разные тона, разная играбельность, разное ощущение, разная палитра. Кузены, а не близнецы.
И я лично это ценю. У других пробег может отличаться. И это вопрос, на который нет неправильного ответа.
Что делает его забавным ...
TW