Я думаю, что аргументы для них - трещиностойкость, а не трещиностойкость. У меня были трещины по бокам, которые были удвоены - это отличный страховой полис, и в этом он великолепен, но это ни в коем случае не панацея в этом отношении.
Они делают более жесткую раму, в зависимости от какой материал вы используете для лайнера. Я использую грецкий орех, потому что он легкий, доступный и устойчивый. Тем не менее, кто-то, использующий палисандр для лайнера, будет иметь более жесткие диски. Тем не менее, другие строители, такие как Рэй Краут, используют грецкий орех, и вы не можете спорить с результатами.
Другое преимущество состоит в том, что стороны действительно сохраняют свою форму и упрощают процесс строительства. Сделав и то, и другое, я сторонник более толстого слоя, то есть больше, чем простой шпон при 0,023 дюйма, так как я нахожу, что тонкий шпон не обладает такой же упругостью, как толстый материал и более рыхлый . Он также не обладает таким же сопротивлением боковому скручиванию / ряби, как толстая подкладка, скажем, 0,050. "