Иногда можно выпарить левши. Пар вызывает расширение дерева в углублении, заставляя его подниматься до исходного уровня.
Еще одна действительно интересная вещь - у меня был Martin D-35 1968 года. Я поставил D-35 вплотную с моим Taylor 1998 510 (более новым дизайном кузова), и формы кузова точно соответствовали. Более новый D-28 определенно меньше, чем '68 D-35 / новая форма кузова Тейлора.
Еще один аргумент в пользу более нового сокращения трудозатрат - это связано с изгибом сторон, чтобы соответствовать форме сверху и сзади. Боковой изгиб может быть трудным делом, особенно при работе с палисандром, поэтому более гладкую форму легче согнуть, чем с более острыми углами, и, следовательно, менее трудоемкие. Кроме того, изгиб к более острым углам может иметь более высокую вероятность поломки при изгибе.
Все это напоминает мне дебаты о вырезке из живота на 70-х. В 70-ых, вырезание живота не было столь явным как на материале перед Си-Би-Эс. Это было хорошо или плохо? Обычно это воспринималось как плохое, но, возможно, это было хорошо. С меньшей глубиной резания на гитаре было больше дерева, что можно рассматривать как хорошую вещь. Но причина, по которой животик не был таким выраженным, заключалась в скорости производства. К этому времени кажется, что любое изменение, которое сделал бы Fender, было бы воспринято как негативная вещь, потому что было так много негативных изменений, которые предшествовали. Возможно, что этот эффект может произойти и с Тейлором. Тейлор сделал изменения за эти годы, и многие из них были восприняты как негативные. Это может привести к тому, что покупатели станут скептиками и воспримут любые изменения как негативные вещи. Я считаю точку зрения Левши правомерной, правильной она или неправильной, потому что она отражает скептицизм, который существует. Также следует уважать Боба Тейлора за то, что он был настолько смелым, что внес значительные изменения в дизайн на рынке, который имеет тенденцию быть традиционным.