Martin и Gibson мосты ... что вверх ногами?

Question

Martin и Gibson мосты ... что с ног на голову? (IYHO конечно) ;)

Martin ...

Answer 1

Цитата:

Сообщение от lofapco ↠ Gibson правильно ... (для Gibson гитар) Martin правильно (для Martin гитар) :)))

Ты побил меня этим :))):))):)))

Answer 2

Дизайн Martin имеет смысл, большая склеивающая поверхность расположена там, где больше сдвига (мосты всегда поднимаются от заднего края), а также именно там, где это должно быть, чтобы минимизировать перекос (или попытку).
Gibson Копия Martin моста неверна, по крайней мере, в двух аспектах: масса перед мостом не делает ничего полезного, а отверстия для штифтов слишком опасно расположены слишком близко к краю моста, прося появления трещины там.
Две жемчужные точки также скрывают 2 латунных болта, которые крепят мост через верхнюю часть / перемычку, что, скорее всего, предотвратит подъем моста за задний край.

Answer 3

Хмммм ... у меня по одному .... что делать? Интересно, у меня есть акустическая система Fernandes с выступом на обеих сторонах ... да, это билет.

Answer 4

Я где-то читал, что, поскольку мост martin имеет большую площадь под штифтами для склеивания, это более логичный и стабильный дизайн.

Гибсон никогда не выглядел "мне" правильным ... мост, защитный кожух, вкладки блока ...

Answer 5

Belly Up Baby - путь, если только не 1000 *, то кого это волнует.

Answer 6

Цитата:

Первоначально опубликовано sharkydude50 ↠ От точка зрения на целостность - я бы подумал, что расположение Gibson отверстий для струн так близко к краю моста увеличит вероятность растрескивания древесины в этой области. Извините, я не видел пост Лорана до того, как набрал его, но я думаю, что мы оба видим одну и ту же проблему с мостом Гибби.

Вы бы так подумали, но, честно говоря, я никогда не слышал об этом. Хотя я не эксперт, так что, может быть, некоторые опытные парни, работающие в сфере ремонта, смогут это оценить. Я не говорю, что этого не происходит, просто я не думаю, что это очень распространено, и я немного невнятен по поводу Gibson, старых и новых. Я готов быть исправленным, если у кого-то есть что-то большее, чем чистые предположения.

Я в винтаж Gibson. Большая часть работ по мостам, которые я видел на них, больше связана либо с бритыми мостами в качестве альтернативы сбросу шеи, либо с мостами, которые были подняты и переклеены. Насколько я могу судить, эти проблемы так же распространены на винтажных Martin, как и на винтажных Gibby. У меня есть Южный Джамбо 1949 года с оригинальным реверсивным брюшным мостом. Никаких трещин, но он был слегка выбрит и переклеен в какой-то момент своей жизни.

Я видел несколько мостов на марке Martin, хотя они были взломаны сквозь отверстия. Я понятия не имею, почему это так, но мое необразованное предположение состоит в том, что это больше связано с тем, как к этим гитарам относились в их прошлом, чем к конструкции моста. Хотя это всего лишь предположение с моей стороны, хотя ;).

D.

Answer 7

Цитата:

Martin и Gibson мосты - один явно перевернут, что это?

Вы можете считать меня защитником очевидного, когда я отвечаю: «Это зависит от того, как вы на это смотрите». :)))

Answer 8

Последняя мысль Gibson использовал обратный брюшной мост с момента, по крайней мере, появления J-45 в 1942 году, так что около 65 с лишним лет, возможно, дольше. Это ужасно долгое время, чтобы придерживаться дизайна, который подвержен ошибкам, не говоря уже о потенциальном источнике немало гарантийных работ. Если бы это не помогло им, они бы изменили это давным-давно. Просто скажи.

D.

Answer 9

Некоторые из вас, ребята, просто не знают истории. Gibson скопировал много с Martin, но сделал это немного иначе, поэтому мост Gibson перевернут. Вы никогда не видели 1928 Gibson?

Answer 10

Хорошо, я пытался сделать это дело один раз. Давайте попробуем снова. Во-первых, я предпочитаю внешний вид Martin мостов, но я думаю, что дизайн Gibson имеет смысл. Штифтовые мосты подвержены крутильным силам, которые качают мост вперед, поднимая его заднюю часть и нажимая на его переднюю часть. Где-то вдоль длины моста находится ось, которая действует как точка опоры или ось, а передняя и задняя области по обе стороны от этой точки действуют как рычаги. Выдвигая живот вперед от точки опоры, мост Gibson поддерживает устойчивость прижимной силой на переднем конце. Сбой внешнего интерфейса маловероятен. Если верхняя часть не сломана, передний край моста способствует стабильности. Рычаг пассивно удерживает свое место благодаря сопротивлению верха и прижимной силы, создаваемой крутящими силами. Martin, поместив более длинный «рычаг» за точку опоры / оси, в большей степени рассчитывает на адгезию. Рычаг должен активно удерживать свое место путем сцепления. Как мы знаем, клеевые соединения выходят из строя, и, когда это происходит, перед точкой опоры не так много моста, чтобы удержать мост на месте. По крайней мере, мне так кажется, но я могу быть совершенно не прав в моем анализе.

Что касается расщепления дырок, эти трещины обычно проходят в поперечном направлении от отверстия к отверстию вдоль зерна. Расстояние от отверстия до заднего края моста будет казаться менее критичным, чем расстояние между отверстиями, пространство от внешних отверстий до внешних сторон моста и направление зерен дерева моста. Многие строители выступают за то, чтобы зерно проходило под углом к ​​линии отверстия для иглы, или намеренно помещало отверстия для иглы в дугу, чтобы избежать выровненных перфораций вдоль линии зерна.

Опять же, это весь анализ кресла от не строитель, так что возьмите его с крошкой соли. Но все это кажется логичным для меня.