Мостовой клей сухой, зажимы сняты, поэтому самое время установить каждый штифт моста в свое отверстие. Мое мнение, что механическая связь между штифтом и цепью является критической областью, которая заслуживает времени и точной посадки. Мост - это точка центрального возбуждения, где начинается вся передача звука, поэтому само собой разумеется, что взаимодействие между струнами и верхом чрезвычайно важно.
Каждое отверстие прорезано небольшой пилой для приема струны.
Вы заметите, что дно каждого отверстия квадратное и плоское. Это не подходит для круглой строки точно. Круглые колышки будут помещаться в квадратные отверстия, но это не точная посадка, не так ли?
Поэтому каждое квадратное отверстие должно быть заполнено файлом соответствующего размера с круглым краем. Файл добавит правильный вогнутый радиус к нижней части слота, который соответствует размеру строки и профилю. Это было сделано с использованием ряда файлов на первой фотографии этого поста. Файл, который я здесь использую, используется для того, чтобы разбить верхний край каждого отверстия для штифта, которое направляет нить в седло.
Каждое отверстие для штифта расширяется с помощью конического инструмента, который соответствует конусу штифтов. Булавки пронумерованы, чтобы соответствовать каждому отверстию. Мы используем неразрезанные штифты и полагаемся на конический круглый штырь, чтобы протолкнуть нить в паз в мосту, чтобы обеспечить критическое механическое соединение между нитью и вершиной. Это трудоемкий этап - установка струны в отверстие, вставка перемычки и проверка посадки в серии повторяющихся шагов до тех пор, пока она не станет точной.
Подгонка штифта завершена, и пришло время установить заглушку седла.
